从登顶神坛到跌落低谷:ofo戴威的成功是否是昙花一现?

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在这名“互联网+”创业之风席卷全球的今天,太多年轻气盛的90后怀抱满腔热情相继踏上了创业之路。大家有的被巨浪吞噬,有的突出重围荣耀加身。

戴威,在北大校园创办ofo,凭借满腔热血,在全国乃至全球范围内掀起了一阵共享单车狂潮,仅2016年一年ofo就连续拿到了5轮融资,2017年7月,ofo小黄车的融资规模更是达到了7亿美元。虽这麼 做到对出行土最好的办法 的完整颠覆,但戴威走的每一步都吸引着各界的目光。

尽管至今ofo面临诸多疑问,但毫无疑问,它让年仅27岁的ofo小黄车创始人兼CEO戴威获得了令大次要人都无法企及的财富。然而小黄车从2017下多日后现在开始出现持续性资金危机,如今面对资本的重压,业界都预测戴威出局是必然结果。

特立独行 创业斗士

戴威,1991年出生于安徽宣城另一一两个高干家庭,父亲曾任中国中铁党委书记,现在是新兴际华集团公司党委书记、副董事长。

优良的家庭环境让戴威从小就接受到良好的教育,而从小到大戴威也一个劲 不负众望,小学便是班长绝对算的上是“别人家的孩子”,在高考顺利进入北京后,就顺利出任光华管理学院学生会组织部长,并一路升至校学生会主席,可谓是教科书般的校园风云人物。

在2013年本科毕业后,戴威做了另一一两个“另类”的选者——去青海支教一年。支教的生活清贫而艰苦,骑行则成为了那段日子里戴威为数太多的乐趣,陪伴他从小镇到县城,陪他看遍青海山河,而这段经历也成为了他创办ofo的原应之一。

2014年返校读研后,戴威凭着对骑行的热情和不甘平庸的野心,找到4名合伙人在北大校园内联合创办了ofo骑游,另一一两个专门定制骑行旅游的项目。

然而,理想很丰满的,现实很骨感,让你 骑游对大众并都是刚性需求,让项目迟迟无法融到资金,也让当时让你 创业不久的戴威团队陷入了深深的财务危机。

经过数月调整,戴威选者将转向大家出行最后四十公里的痛点,打造“共享单车”。从此,ofo便仿佛“开挂”一般,仅至2016年末,就狂揽十几亿元融资,并以势不可挡的姿态,风靡全国。

2年攒够35亿身家却在让你 1年被蚕食殆尽?

趁着近两年共享经济的东风和资本的加持,戴威在横扫国内无敌手后,更具野心的将目光投向了全球。自2016年底至2018年初,在非要一年半的时间里,攻城略地,连续进军全球60 余座城市,业务版图极速扩张,俨然一副打造ofo“日不落帝国”的样子。

而巨大的商业版图同样代表着巨大的财富,据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示,戴威以35亿元的财富成为第另一一两个上榜的白手起家的“90后”,而当时的戴威还非要26岁!

年轻有为,商业奇才,一时间巨大的成功呼响一波又一波向戴威袭来。根据移动大数据监测平台Trustdata发布的《2018年中国共享单车行业发展分析报告》显示,截至2018年5月,ofo的月活体量高达1126万,尽管与摩拜混战,ofo任旧雄踞共享单车头行业把交椅。

然而漂亮的数据眼前 却难以掩盖整个共享单车行业的萎靡,从单车大战打响以来,ofo的负面新闻也层出不穷,未到一年的时间就数次传出资金疑问,而大批取消 海外市场无疑也从侧面证实了ofo的结构疑问,让你 雷霆的扩张势态让你 过往,相反的,ofo正在加速衰落。

在外界看来,从去年年底现在开始,ofo就一个劲 在死扛。供应链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂的传闻对风雨飘摇的ofo造成一次又一次的暴击。面对困局,戴威一个劲 在做着顽强抵抗,但ofo的形势却这麼 得到丝毫回转。

ofo陷入僵局 戴威自救之路坎坷

就目前来看,摩拜有美团,哈罗有阿里,让一个劲 坚持独自奋战的ofo在强大的巨头资本眼前 显得很重势单力薄,自今年开年以来,ofo被收购的消息便不绝于耳。

8月3日,更有媒体放出消息,ofo收购谈判让你 接近尾声,滴滴与蚂蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,一起还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过,变慢便被组阁 。

面对强大的资本招降,要强的戴威如同一名势要浴血奋战到最后一刻的斗士。在5月中旬的百人动员大会上,戴威说道:“让你 大家让你战斗到底,现在就都前要拖累公司。”让ofo要保持独立,是戴威的底线。

不过面对困境,戴威自然这麼 坐以待毙。它现在开始自救的土最好的办法 。目前ofo让你 推出了车身商业化广告,ofo的App上也推出了广告。此外,ofo也在尽让你 的压缩开支,减少单车的采购和投放量。

但相对于ofo的巨大体量,什么开源节流的土最好的办法 目前从非要从根本上避免ofo的困境。

创业的豪赌  成功与否 假若昙花一现

戴威在校园里设想远大,但把在园里的竞争经验,插进真实商业里的资本战役中,则显得有些小打小闹。走出北大校园的戴威在强大的资本眼前 ,根本毫无抵抗之力。

就ofo自身而言,近年来不断暴露的道德风险疑问、成本疑问、盈利模式疑问,无一不像一把利斧,将ofo的资本砍伐耗殆尽。

买车人面,滴滴、美团、阿里巴巴携以巨大的资本强势入场,从一现在开始的资金扶持到如今的多方收购,让单车大战增添了更多除行业竞争外的原应。

目前ofo让你 要支撑当前庞大用户流量,这麼 可供戴威“烧”的资金真的怕是所剩无几了,坚持“不卖身”的戴威,除了要寻求资本“救命”,还得时刻小心盘算,让你另一一两个融资不当,也会沦为资本列强的“傀儡”。

崛起于创业潮的90后创业公司目前硕果所剩无几,面对什么被淹没在巨浪里的人,自然非要沦为大家茶余饭后的谈资,或被当做“反面教材”列入经验之谈,戴威虽依旧在顽强抵抗,但结局或许让你 都前要预见。

虽然对戴威而言,舍弃眼前 无法挽回的颓势,留得青山在,远比现在负隅顽抗要明智的多。

长期以来,90后创业者背负着各式各样的“有色”标签,每当有90后创业者从跌落神坛,什么词就要又一次有一次的出现来鞭挞90后创业者。但,商海凶险,胜败乃兵家常事。

戴威的成功与否 昙花一现,又让你 上穷水复绝地反攻,大家拭目以待!

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